"По пятерочке" - как перевозчики теперь обосновывают подорожание проезда (ДОКУМЕНТЫ)
Просмотров: 2523
22 травня 2018 13:58
Членам рабочей группы переданы экономические обоснования подорожания стоимости проезда в городском транспорте до 5 грн. Общественник Алексей Прокофьев опубликовал полученные в мэрии обоснования, предоставленные ЧП "Крисгрант" на рейс 11-А "Авиагородок - База РПС".
Согласно данным документам, в день на этом маршруте работают 10 водителей, они выполняют 5 оборотных рейсов, за один оборотный рейс перевозят 200 (!) человек и наезжают 170 километров.
Зарплата водителя в день 227,53 грн., затраты на ГСМ - 624,7 грн., на ремонт и техобслуживание - 46,6 грн., на шины - 30,07 грн., накладные расходы - 48,9 грн. Итого затрат в день набегает на 995 грн. И чтобы в день получать 4.06 грн. прибыли надо, чтобы проезд стоил 5 грн. с человека.
Вот как прокомментировал данные обоснования А. Прокофьев:
"Удалось ознакомиться с экономичным обоснованием тарифа только на одном маршруте 11-а ЧП "КРИСГРАНТ". Кроме ошибки в шестой строке снизу на первой странице, у меня вопросов нет. Не удивлен низкой зарплатой водителей и директора, а также отсутствием бухгалтера, но удивлен нулевыми затратам на ремонт. Создается впечатление, что если все посчитать "в белую" и учесть дивиденды хозяина частного предприятия, то цифра будет другая. По всей видимости, новый тариф будет, но его размер окажется "социальным договором" между громадой, в лице власти, и перевозчиками. В одном уверен на 100% - на разных маршрутах тариф должен быть разным, а перевозчики должны принимать во внимание расстояние проезда. Но это совсем другая история. Также выкладываю график движения этого маршрута из "Авиагородка" до МРБ. Прикольно, но после 17.20 этот маршрут не работает".
Интересно также, что обоснований других перевозчиков предоставлено не было.
Согласно данным документам, в день на этом маршруте работают 10 водителей, они выполняют 5 оборотных рейсов, за один оборотный рейс перевозят 200 (!) человек и наезжают 170 километров.
Зарплата водителя в день 227,53 грн., затраты на ГСМ - 624,7 грн., на ремонт и техобслуживание - 46,6 грн., на шины - 30,07 грн., накладные расходы - 48,9 грн. Итого затрат в день набегает на 995 грн. И чтобы в день получать 4.06 грн. прибыли надо, чтобы проезд стоил 5 грн. с человека.
Вот как прокомментировал данные обоснования А. Прокофьев:
"Удалось ознакомиться с экономичным обоснованием тарифа только на одном маршруте 11-а ЧП "КРИСГРАНТ". Кроме ошибки в шестой строке снизу на первой странице, у меня вопросов нет. Не удивлен низкой зарплатой водителей и директора, а также отсутствием бухгалтера, но удивлен нулевыми затратам на ремонт. Создается впечатление, что если все посчитать "в белую" и учесть дивиденды хозяина частного предприятия, то цифра будет другая. По всей видимости, новый тариф будет, но его размер окажется "социальным договором" между громадой, в лице власти, и перевозчиками. В одном уверен на 100% - на разных маршрутах тариф должен быть разным, а перевозчики должны принимать во внимание расстояние проезда. Но это совсем другая история. Также выкладываю график движения этого маршрута из "Авиагородка" до МРБ. Прикольно, но после 17.20 этот маршрут не работает".
Интересно также, что обоснований других перевозчиков предоставлено не было.