Доставка та розвантаження плит перекриття: що варто знати

Плити перекриття купити простіше, ніж прийняти їх на об’єкті без простоїв і “сюрпризів”. Найчастіша проблема не в ціні плити, а в логістиці: чи заїде довгомір, де стане кран, чи витримає під’їзд, і куди скласти плити так, щоб потім не ловити тріщини та сколи.

Як плити перекриття привозять на об’єкт

Багатопустотні плити довжиною 6–12 м зазвичай везуть на довгомірних вантажівках (платформа, напівпричіп). Для коротших типорозмірів інколи можливий маніпулятор, але ключове правило просте: чим довша і важча плита, тим менше варіантів транспорту і тим жорсткіші вимоги до під’їзду.

Які машини використовують найчастіше

• Довгомір (фура з платформою) для плит 6–12 м і великих партій.
• Маніпулятор інколи підходить для менших обсягів або коли треба “привезти і одразу поставити”, але має обмеження по вильоту, вантажності і довжині виробів.
• Перевантаження (довгомір доїхав до точки, далі переложити на менший транспорт) застосовують, коли під’їзд на ділянку слабкий або вузький.

Перед тим як замовляти доставку, варто звірити довжину і масу конкретних плит, щоб підібрати транспорт і кран без сюрпризів. Зручно робити це тут https://kievstroy.org/ua/. Пара хвилин перевірки часто економить години простою на об’єкті.

Під’їзд до об’єкта: що перевірити до приїзду довгоміра

Довгомір не любить “сліпих” поворотів, м’якого ґрунту і вузьких воріт. Перед доставкою зробіть короткий технічний огляд маршруту. Це дешевше, ніж оплачувати простій машини або перевантаження “в полі”.

Чеклист під’їзду

• Ширина проїзду і воріт: чи пройде платформа, чи є запас для маневру.
• Повороти: чи “вписується” довгомір без наїзду на узбіччя і без ризику складання напівпричепа.
• Несуча здатність під’їзду: мокрий суглинок, торф, насипний ґрунт після дощу часто стають причиною застрягання.
• Перешкоди по висоті: дроти, гілки, навіси, арки, ворота.
• Місце для розвороту або виїзду заднім ходом: якщо розвороту немає, плануйте “кишеню” або схему заїзду.

Практична порада: якщо є сумніви, попросіть водія або логіста схему під’їзду і зробіть кілька фото/відео маршруту. Це часто знімає 80% питань ще до виїзду машини.

Розвантаження: кран чи маніпулятор, і що для цього потрібно

На об’єкті плити перекриття зазвичай розвантажують механізовано, із залученням крана або маніпулятора, щоб виконати роботи безпечніше та зменшити ризик пошкодження виробів під час подачі до місця складування.

Коли вистачає маніпулятора

• Невелика партія, коротші плити, є можливість під’їхати близько до місця складування.
• Потрібно швидко “привіз і поставив” без залучення окремого крана.

Коли потрібен автокран

• Довгі плити (часто 6–12 м) і важкі елементи, коли маніпулятор не “дістає” або не піднімає з запасом.
• Розвантаження з “другого ряду” платформи, робота через перешкоди, потрібен більший виліт стріли.
• Комерційні об’єкти: склади, СТО, виробничі приміщення, де критична швидкість і безпека робіт.

Перевантаження, якщо фура не може заїхати

Сценарій типова класика: довгомір приїхав, але ворота вузькі, під’їзд розмок, або немає місця для маневру. Тоді з’являються додаткові витрати на перевантаження: кран для перестропування, майданчик “на дорозі”, погодження з власником території, і часто ще один коротший транспорт.

Щоб цього уникнути, ще на етапі замовлення доставки погодьте два плани: план А фура заїжджає на ділянку, план Б розвантаження біля воріт з подальшим підвозом маніпулятором або спецтехнікою. План Б не завжди поганий, але він має бути продуманий, а не “по факту”.

Як підготувати майданчик під прийом і складування плит

Приймання плит без нормального складування потім виходить боком на монтажі. Майданчик має бути рівний, з твердою основою, захищений від поверхневих вод, і без “насипного пухкого ґрунту”. У правилах з охорони праці прямо зазначено, що не дозволяється складувати вироби на насипних неущільнених ґрунтах.

Базові правила складування, які варто виконати

• Рівна тверда площадка, без просідань і калюж. Укладайте плити на підкладки, а не прямо на землю.
• Підкладки і прокладки ставте так, щоб вони були одна над одною по вертикалі. Це зменшує перекіс і ризик тріщин.
• Прокладки по товщині мають бути більші за монтажні петлі, щоб петлі не впиралися і не деформувалися.
• Штабель робіть стабільним, без “піраміди” і без перекосів, з проходами для стропування.
• Зона складування має бути запланована так, щоб кран або маніпулятор діставав плити без перекладання штабеля.

Практика на об’єктах проста: найменше проблем там, де плити складають одразу “під монтаж” у правильній послідовності. Перекладання з місця на місце це зайві години техніки, ризик сколів і суцільна нервотрепка.

Безпека на розвантаженні: що проговорити з бригадою

Навіть якщо ви не ведете повний інструктаж у статті, є мінімум речей, які варто проговорити перед початком робіт: хто стропує, хто подає сигнали, де стоять люди, де зона повороту стріли, і куди складаємо перший ряд. Для комерційних об’єктів це критично, бо будь-яка пауза або помилка множиться на вартість простою.

Короткий “план прийому” на 15 хвилин

• Заздалегідь узгодьте час прибуття і перевірте прогноз, особливо якщо під’їзд ґрунтовий.
• Підготуйте майданчик складування: вирівняйте, ущільніть, відведіть воду, розкладіть підкладки.
• Визначте, де стане кран або маніпулятор, і чи є місце для вильоту стріли та безпечної зони.
• Погодьте порядок розвантаження: що складаємо першим, що лишаємо “під монтаж” окремо.
• Після розвантаження огляньте плити по краях і в зоні петель, зафіксуйте пошкодження одразу.

Підсумок

Доставка плит перекриття це завжди про планування. Якщо довгомір має нормальний під’їзд, а на майданчику готові кран, місце складування і прокладки, процес проходить швидко і без доплат. Якщо під’їзд “на авось”, майже гарантовано з’являються перевантаження, простій техніки і ризик пошкодити плити ще до монтажу.

Перед замовленням доставки зробіть 3 речі: заміряйте ворота і повороти для довгоміра, підготуйте тверду площадку під складування з підкладками, одразу визначте, що у вас буде на розвантаженні: кран чи маніпулятор. Це найкоротший шлях зекономити час і бюджет на об’єкті.