В Mazda создадут новые двигатели
Переглядів: 1032
11 січня 2014 14:36
В Mazda создают новые атмосферные двигатели
Компания Mazda рассказала о своих будущих бензиновых атмосферных двигателях. Моторы Skyactiv второго и третьего поколений разрабатываются с учетом перспективных европейских экологических норм, которые вступят в действие в 2020 и 2025 годах.
Инженеры Mazda концентрируют свои усилия на повышении эффективности сгорания топливовоздушной смеси, в том числе за счет технологии воспламенения от сжатия.
Изначально можно было подумать, что не так давно появившиеся бензиновые двигатели Skyactiv - не более чем временная экономичная (во всех смыслах) альтернатива компании Mazda становящимся все более популярными турбомоторам и гибридным силовым установкам.
Однако еще прошлым летом стало ясно, что технологии Skyactiv - не вынужденный тактический прием в отсутствие должного финансирования, а вполне осмысленная долгосрочная стратегия. И это недавно подтвердил ответственный в Mazda за силовые агрегаты Мицуо Хитоми - на брифинге в техническом центре фирмы в Йокогаме высокопоставленный японец пояснил, как и зачем будут эволюционировать "скайактивные" ДВС.
Mazda намеревается еще в течение очень длительного времени выпускать атмосферные бензиновые моторы - к выходу запланированы двигатели Skyactiv второго и даже третьего поколений, которые разрабатываются соответственно под европейские экологические стандарты 2020 и 2025 годов.
Ключевой акцент - на эффективности сгорания топливовоздушной смеси. Наибольшую ставку делают на дальнейшее повышение и без того сверхвысокой степени сжатия (сейчас она равна 13/14:1, и в будущем данный коэффициент доведут до 18:1), а также на воспламенение от сжатия - как у дизелей. Последнюю технологию ныне особенно активно пытаются довести до ума, так как без свечей зажигания сложно контролировать процесс на сравнительно высоких и низких оборотах.
Еще один вызов для инженеров - оптимизация теплообмена, причем в широком смысле. От этого в итоге зависит и ресурс мотора (при высокой степени сжатия может появляться детонация), и его экономичность/экологичность.
Бензиновые моторы Skyactiv второй генерации должны оказаться примерно на 30% экономичнее нынешних. Нынешняя высокая степень сжатия бензиновых моторов Skyactiv - заслуга "гоночных" выпускных коллекторов, которые благодаря более эффективному отводу отработанных газов помогают снижать температуру в цилиндрах.
Источник:Подробности
Инженеры Mazda концентрируют свои усилия на повышении эффективности сгорания топливовоздушной смеси, в том числе за счет технологии воспламенения от сжатия.
Изначально можно было подумать, что не так давно появившиеся бензиновые двигатели Skyactiv - не более чем временная экономичная (во всех смыслах) альтернатива компании Mazda становящимся все более популярными турбомоторам и гибридным силовым установкам.
Однако еще прошлым летом стало ясно, что технологии Skyactiv - не вынужденный тактический прием в отсутствие должного финансирования, а вполне осмысленная долгосрочная стратегия. И это недавно подтвердил ответственный в Mazda за силовые агрегаты Мицуо Хитоми - на брифинге в техническом центре фирмы в Йокогаме высокопоставленный японец пояснил, как и зачем будут эволюционировать "скайактивные" ДВС.
Mazda намеревается еще в течение очень длительного времени выпускать атмосферные бензиновые моторы - к выходу запланированы двигатели Skyactiv второго и даже третьего поколений, которые разрабатываются соответственно под европейские экологические стандарты 2020 и 2025 годов.
Ключевой акцент - на эффективности сгорания топливовоздушной смеси. Наибольшую ставку делают на дальнейшее повышение и без того сверхвысокой степени сжатия (сейчас она равна 13/14:1, и в будущем данный коэффициент доведут до 18:1), а также на воспламенение от сжатия - как у дизелей. Последнюю технологию ныне особенно активно пытаются довести до ума, так как без свечей зажигания сложно контролировать процесс на сравнительно высоких и низких оборотах.
Еще один вызов для инженеров - оптимизация теплообмена, причем в широком смысле. От этого в итоге зависит и ресурс мотора (при высокой степени сжатия может появляться детонация), и его экономичность/экологичность.
Бензиновые моторы Skyactiv второй генерации должны оказаться примерно на 30% экономичнее нынешних. Нынешняя высокая степень сжатия бензиновых моторов Skyactiv - заслуга "гоночных" выпускных коллекторов, которые благодаря более эффективному отводу отработанных газов помогают снижать температуру в цилиндрах.
Источник:Подробности
Схожі новини: